Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

BMW E30
+ 1. Instrução de manutenção
- 2. Manutenção
   2.2. Os lubrificantes recomendados e líquidos
   2.3. Frequência de serviço
   2.4. Características de manutenção regular do carro
   2.5. Informação geral sobre manutenção adicional
   2.6. Cheque de nível de líquidos
   2.7. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos
   2.8. Substituição de óleo no motor e um filtro de óleo
   2.9. Cheque e restauração de nível de líquido em uma roda
   2.10. Cheque de nível de líquido em câmbio automático
   2.11. Turno de rodas
   2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor
   2.13. Cheque, ajuste e substituição de cintos do passeio de unidades com dobradiças
   2.14. Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura (ASSIM) de perder tempo
   2.15. Cheque de um estado e carga de bateria
   2.16. Cheque e substituição de velas
   2.17. Cheque de arames de alta voltagem, corredor e cobertura do distribuidor
   2.18. Cheque de nível de óleo na transmissão manual
   2.19. Cheque de nível de óleo na transferência principal
   2.20. Cheque e ajuste de fendas em válvulas (exceto o motor M40)
   2.21. Esboço de uma válvula de borboleta
   2.22. Substituição do filtro de ar
   2.23. Cheque de sistema de combustível
   2.24. Cheque do sistema de esfriamento
   2.25. Cheque do sistema de escape
   2.26. Cheque de absorventes do choque, suporte de forma triangular de interrupção e direção
   2.27. Cheque de coberturas de metade de cabos
   2.28. Cheque de freios
   2.29. Cheque de escovas de panos para esfregar de tela
   2.30. Substituição de líquido em câmbio automático e o filtro
   2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem
   2.32. Substituição do filtro de combustível
   2.33. Substituição de óleo na transmissão manual
   2.34. Substituição de óleo em um caso da transferência principal
   2.35. Cheque de sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP)
   2.36. Instalação do sistema alarmante leve de necessidade de manutenção
   2.37. Substituição de um cinto de engrenagem
+3. Motor
+4. Esfriamento de sistema
+5. Aquecer-se e ventilação
+6. Sistema de combustível
+7. Sistema de escape
+8. Transmissões
+9. União
+10. Sistema de freios
+11. Gerência de engrenagem
+12. Corpo
+13. Equipamento elétrico
+14. Dicas úteis

2. Manutenção

2.1. Especificações

INFORMAÇÃO GERAL

Motor
Tipo de um filtro de óleo:
– Motor de M10	Champion C 121
– M20, motor de M30	Champion C 160
– Motor de M40	Champion X 120
Fendas em válvulas (entrada e final, oo):
– Motor de M10:
• em frio	0,20
• em aquecido	0,25
– Motor de M20:
• em frio	0,25
• em aquecido	0,30
– Motor de M30:
• em frio	0,30
• em aquecido	0,35
Esfriamento de sistema
Composição de líquido	40% de anticongelante / 60% de água
Sistema de combustível
Voltas de perder tempo (revoluções por minuto):
– 3a série, E30:
• motor do modelo 316, M10/B18	850 (± 50)
• motor do modelo 316i, M10/B16	800 (± 40)
• motor do modelo 318i, M10/B18 (transmissão manual)	850 (± 50)
• motor do modelo 318i, M10/B18 (câmbio automático)	750 (± 50)
• motor do modelo 318i, M40/B18	800 (± 40)
• o modelo 320i, o motor M20/B20 (com sistema de injeção L-Jetronic)	800 (± 50)
• o modelo 320i, o motor M20/B20 (com sistema de injeção Motoronic)	760 (± 40)
• o modelo 323i, o motor M20/B20 (com sistema de injeção Motoronic)	760 (± 40)
• o modelo 323i com sistema de injeção K-Jetronic	850 – 950 (com o sistema 700-800 L-Jetronic)
• motor do modelo 325i, M20/B25	760 (± 40)
Conteúdos com em 3.000 revoluções por minuto (%):
– 3a série, E30:
• motor do modelo 316, M10/B18	0,5 – 1,0
• motor dos modelos 316i e 318i, M40/B16	0,7 (± 0,5)
• motor do modelo 318i, M10/B18	não mais alto do que 1,0
• motor do modelo 320i, M20/B20 (sistema de injeção L-Jetronic)	1,0 (± 0,5)
• o modelo 323i (perder tempo)	de 1 para 2%
• motor do modelo 325i, M20/B25	1,0 (± 0,5)
Tipo do filtro de ar
Motor de M10	Campeão W155 (em redor) ou U504 (quadrado)
M20, motor de M30	Campeão U504 ou U527
Motor de M40	Campeão U527
Tipo do filtro de combustível (todos os modelos de injetor)	Campeão L206
Sistema de ignição
Tipo de tomadas de faísca:
– M10, M20, motor de M30	Campeão N9YCC
– Motor de M40	Campeão C9YCC
Fenda entre eletrodos	0,8 mm (só para velas como Champion)
Sistema de freios
Espessura extrema de cobertas de freios de disco	2,0 mm
Espessura extrema de cobertas de freios de tambor	2,0 mm
Tipo de escovas de um pano para esfregar de tela
Pára-brisa	Campeão H-5103
Escova do passageiro (desde 1991)	Campeão H-5103 (20 polegadas) ou campeão H-5303 (21 polegadas)
Vidro posterior	Campeão H-4503
Pressão em pneumáticos ^(kgf/cm2)
3 séries, E30:
– o modelo 316	1,9 (vestíbulos), 2,1 (atrás)
– 316i:
• sedan	2,0 (vestíbulos), 2,1 (atrás)
• pessoa versátil	2,0 (vestíbulos), 2,2 (atrás)
– 318i	1,8 (vestíbulos), 1,9 (atrás)
– 320i	1,9 (vestíbulos), 2,0 (atrás)
– 325i	2,2 (vestíbulos), 2,3 (atrás)

Momentos de uma inalação (H.M).

Pinos de catre de câmbio automático:
– De 3 velocidades	8 – 9
– De 4 velocidades	5 – 7
Tomadas de faísca:
– Motor de M10	20 – 30
– os outros	30 – 33
Sensor de oxigênio (tenta de lambda)	30 – 33
Pinos de rodas	100