Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

O sensor (ou o índice) verifica-se pelo cheque da sua resistência e conexão com o peso (se esta conexão se fornecer pelo circuito elétrico, ver a subseção 13.2.4).

Estabelecer o mau funcionamento do sensor, o índice ou condução dele é possível com base nos seguintes cheques simples. Se a flecha do índice da temperatura estiver perto de uma marca inicial de uma escala no motor aquecido, então desconecte a tomada do sensor e na ignição incluída unem um ponto de passagem uma conclusão de tomada de ponderar. Se ao mesmo tempo a flecha do índice movido para uma parte extrema de uma escala, então substitua o sensor. De outra maneira conduzir ou o índice é defeituoso. Se as indicações da temperatura se superestimarem obviamente no motor frio, e em um desinteresse de tomada do sensor da arma de fogo volta à situação inicial, então o sensor é defeituoso. Se a provisão de uma flecha não se modificar, então em um arame ou no índice há um circuito curto no peso.

No motor M40 o sensor da temperatura parafusa-se na parte esquerda de uma cabeça de cilindros. Em outros motores o sensor por via de regra parafusa-se no caso de termostato. Em uma parte de carros 2 sensores fornecem-se, só um dos quais trabalha com o índice.

Substituindo o sensor alguma perda de líquido é possível. Agasalho o novo sensor em selante.