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Série BMW 3 E30desde 1983-1994 lançamentoReparo e operação do carro |
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BMW E30 +1. Instrução de manutenção +2. Manutenção +3. Motor +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível +7. Sistema de escape +8. Transmissões +9. União +10. Sistema de freios +11. Gerência de engrenagem +12. Corpo + 13. Equipamento elétrico - 14. Dicas úteis 14.2. Os números modificados 14.3. Compra do velho carro ou conjunto de dados misterioso e cartas 14.4. Durabilidade do carro 14.5. Sobre paralelismo de pontes do carro e trailer 14.6. Preparação do carro de inverno 14.7. A regra 35 14.8. Escolha do carro usado 14.9. Óleos de motor 14:10. Que necessidades conhecer-se, modificando o óleo 14:11. Emergência em óleo de depósito 14:12. Se é possível misturar óleos de importação? 14:13. "Come" muito, mas calmamente vai 14:14. É bastante vivo, do que é … morto 14:15. Não se adquire - dicas úteis 14:16. Visita a serviço do carro 14:17. Um cinto de engrenagem do passeio de mecanismo de distribuição de gás 14:18. Uso de pistões 14:19. Válvulas 14:20. Carregamentos de motores 14:21. Poluição do motor 14:22. Como o condicionador funciona e que fazer se falhou 14:23. Condicionador: não só "vantagens", mas também "minuses" 14:24. Regras de serviço do condicionador 14:25. Anticongelante não deve perturbar do anticongelante … 14:26. O que deve conhecer-se depois da compra do filtro de ar 14:27. Motor superaquece 14:28. O que deve conhecer-se ao proprietário do carro com o motor de injetor 14:29. Acumulador 14:30. Maus funcionamentos possíveis da bateria recarregável 14:31. Que fazer com o gerador fracassado 14:32. O cinto é culpado, e culpamos o gerador 14:33. Catalisador 14:34. Coce-se em um - ou como salvar o catalisador 14:35. Probuksovochka 14:36. Características de operação do sistema de freios 14:37. Maus funcionamentos do sistema de freios 14:38. Fluidos de freio 14:39. ABS: escolha natural 14:40. Bordas 14:41. Atualizamos bordas 14:42. Esquema de marcação de um pneumático do carro 14:43. Corrosão metálica 14:44. Automaquilagem 14:45. Que rangidos? 14:46. Escotilha 14:47. Almofada de segurança: preocupações ou prazeres? 14:48. Ajustamo-nos bem? 14:49. "Imunodeficiência" que se antiarrasta 14:50. Porque os faróis se tornam enfadonhos 14:51. Galogenka 14:52. Sobre o ajuste correto de faróis 14:53. Motor elétrico 14:54. Da modificação dos lugares "compostos" nada se modifica? |
14.2. Os números modificados
É possível "calcular" em sinais característicos. Comprando no mercado o carro usado, especialmente pela procuração, é fácil tomar o carro com os números modificados. As recomendações de peritos ajudarão a salvar-se de tal preocupação. Teoria. Se decidiu comprar o carro estrangeiro de segunda mão e escolheu o modelo concreto, então tente reunir sobre ele o máximo de informação com antecedência. É o melhor de todos para fazê-lo, tendo examinado o modelo semelhante no salão que comercia em novos carros. Em primeiro lugar descubra onde tem de haver número de identificação (VIN). No carro pode ser VIN adicional овские rótulos gomados (executam-se como transferências), – aprendem onde se colocam. Prática. Deste modo, começa a pesquisa do carro escolhido. Deve começar-se com o cheque de uma condição de uma pintura e cobertura de verniz sobre números de identificação. Não deve dissentir na cor e a fatura de uma cobertura no interior de uma transportadora de bagagem, um capuz de monge, compartimento motor. Uma superfície suave (há um traço de deformação até de um prego), comece a fluir pinturas e desigualdade do seu desenho – tudo isso demonstra que o lugar onde há número de identificação, se recoloriu. E o repinte esconde consequências do acidente ou traços da modificação do número. A cobertura perto do número pode esfregar-se o tampão umedecido com o solvente: se a pintura se dissolver pelo menos parcialmente, é um sinal seguro do fato que não é "nativo". Agora diretamente sobre números e chapas de identificação. Se o número se modificar, há sinais característicos desta operação: a superfície de metal deforma-se muitas vezes, ligeiramente convexa ou inclinação. Em uma habilidade manual o modo de espancar o contorno duplo varre-se muitas vezes; os sinais não estão em uma linha consecutiva e "salto", têm vária profundidade de cedem; entre cartas ou números – intervalos de tamanho diferente. Preste a atenção especial a sinais idênticos. Não devem diferenciar-se um de outro em uma forma ou os tamanhos. Um mais ponto importante: se em sinais idênticos em números notou que qualquer característica – está segura que estes sinais não fábrica. O número de companhia põe-se com uma batida de pé uniforme, "handicraftsman" para cada número ou uma carta usa uma marca separada e repete "o erro" característico. É mais difícil revelar o carro "criminal" quando o número se substitui em conjunto em um detalhe ou que a sua parte na qual se malha. Por via de regra, neste número do processo – fábrica. Por isso, é necessário examinar lugares da fixação deste detalhe a um corpo. O prostukivaniye pode ser um caminho fácil da detecção de tal substituição. Tem de guardá-lo se um som em um surdo prostukivaniye, "de madeira" ou tinir. Vale a pena lembrar-se de que em carros as partes separadas de um corpo fixam pelo método da soldagem de contato. As ligações normalmente representam pontos com um diâmetro de 5-6 mm. Se em lugares da fixação de um "número" detalharem a um corpo há traços de outro tipo da soldagem, e a sua superfície também se deforma – meios, o detalhe fixa-se em um corpo não na fábrica caminho. Na pesquisa do motor prestam atenção à plataforma com o número: tem de ser igual, e alista-se malha-se exatamente e brilhantemente, sem contornos duplos. A propósito, a plataforma fura-se na máquina de moagem da qual há traços na forma de polukruzhiya. São bem visíveis até na corrosão forte. É bastante simples revelar os sinais descritos até ao amador. Também há os outros, mas podem revelar-se só por peritos. Também vale a pena dirigi-los se tinha dúvidas. |
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