Série BMW 3 E30

desde 1983-1994 lançamento

Reparo e operação do carro

O óleo de motor pode modificar-se pelo inverno. E se é necessário? Certamente e, se agora em um caso do seu óleo do carro regaços de verão: a geada baterá e deixará de marulhar, vai se congelar. Haverá problemas. Mas se usa o óleo para qualquer tempo, logo para modificá-lo só porque o inverno é à mão, não é obrigatório em absoluto. A coisa principal a não ir por um posto de gasolina de óleo mais longo do que posto. Diz-se no livro de serviço do carro modificar-se óleo por mil de km N de uma corrida – modificam-se por N.

Barato mas bom ou dispendiosamente sim é encantador?

Pergunta imemorial: água mineral ou material sintético? Do que o óleo sintético – ftoruglerodny, diradio, silício, polyalkylenglycoleft – nas propriedades, naturalmente, é o melhor mineral (óleo). Em primeiro lugar, no sintético lá é muito mais baixo do que a temperatura do endurecimento. Em segundo lugar, com a modificação da temperatura neles a viscosidade modifica-se menos, e é muito importante, não se diluem no momento do aquecimento muito forte. Em terceiro lugar, evaporam-se menos e queimam. Em quarto lugar, forme menos depósitos que poluem o motor: depósitos, vernizes e lodos (unguentos). Em quinto lugar, o seu recurso de tempos em cinco em cima, do que mineral. Em sexto lugar, usando perdas menos mecânicas sintéticas no motor e uso de detalhes. A lista de vantagens pode continuar-se ainda pontos em dez. Só uma falta – o preço. Sintético é o mineral mais caro por três cinco vezes. Soco sério a uma bolsa. Se o material sintético for pesado para um bolso, e essencialmente não reconhece a água mineral, compra o semimaterial sintético - é o compromisso bastante razoável.

Em uma consolação os governantas devem notar que os óleos minerais em si mesmo não são maus em absoluto. Se material sintético – é caro sim encantador, então água mineral – barato mas bom. Um século foi pela água mineral e, provavelmente, até um século irá. A propósito, no velho carro guzzling óleo não faz sentido para preencher o material sintético: o óleo e o dinheiro decolam para um tubo de escape; em um dolivka é possível arruinar-se. Lembre-se de que para misturar óleos minerais com o sintético é impossível. É possível modificar a água mineral do material sintético (e vice-versa) sem problemas, é só necessário entre eles minutos vinte dirigir o motor no óleo de inundação especial.

Leia em 35

Os óleos classificam por duas nomeações: em viscosidade e em qualidade. Viscosidade. A escala internacional de SAE fornece 11 classes da viscosidade. Seis inverno: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W e 25W (W – inverno, inverno). E cinco verão: 20, 30, 40, 50 e 60. Os graus para qualquer tempo indicam a marcação dupla, por exemplo, 15W-40 ou 10W-30, etc.

Para não fazer a escolha incorreta de óleo pelo inverno, é útil lembrar-se da assim chamada regra 35. É necessário subtrair um índice de inverno da viscosidade do número 35 – recebem a temperatura extrema de pumpability de óleo. Por exemplo, o óleo 10W-40 (o índice de verão não desempenha 40 papéis) guarda a fluidez a - 25 graus centígrados (35 – 10 = 25).

A regra 35 é de maneira ideal aplicável à água mineral, mas, infelizmente, é conveniente para a avaliação sintética um pouco – tem características viscosas e de temperatura absolutamente especiais. Deste modo, por exemplo, o material sintético da classe 10W-40 pode calcular-se também em - 50. Em geral, o material sintético sempre é mais frio do que a água mineral da mesma classe da viscosidade, por isso, com ele é quase impossível estar enganando-se (e congelar-se). Qualidade. No nosso mercado muitas vezes especifica-se na escala americana de API. Os óleos dividem-se em categorias: S – para motores de gasolina e C – para diesel. Se o óleo universal (ajusta tanto aqueles como outros), então indica-se por um índice fracionário onde no numerador – o tipo preferível do motor. Depois de S ou carta C (ou uma carta com o número) significa de fato a qualidade de óleo. Hoje em óleos de gasolina API do nível da qualidade de SH e SJ são os melhores; diesel – CG4 e CH4.

A Europa agora até mais muitas vezes usa uma nova escala da qualidade – ACEA. Nele os óleos de gasolina indicam-se por uma carta A (o mais alto na qualidade – A3), e óleos do diesel automobilístico – carta B (o mais alto – B3).

Vários conselhos. No motor usado onde óleo a viscosidade uma classe mais alto recomendada é melhor para vazar fendas em um dedo pelo qual o combustível vem a um caso. De mesmo modo – se o motor se inclina ao superaquecimento. A classe da qualidade de óleo de qualquer motor novo e velho, tem de ser não mais baixo estipulado no livro de serviço. Em cima – é possível (por isso, também só especificamos as classes mais altas).

E coisa principal. Compre o óleo só em lojas com a boa reputação. O nosso mercado selvagem abunda com o skilly em belos jarros feitos é desconhecido onde também quem. Não dê bicadas em de modo convidativo barato. O queijo livre, como sabemos, só acontece em ratoeiras

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