|
|
Série BMW 3 E30desde 1983-1994 lançamentoReparo e operação do carro |
|
|
BMW E30 + 1. Instrução de manutenção - 2. Manutenção 2.2. Os lubrificantes recomendados e líquidos 2.3. Frequência de serviço 2.4. Características de manutenção regular do carro 2.5. Informação geral sobre manutenção adicional 2.6. Cheque de nível de líquidos 2.7. Cheque de uma condição de pneumáticos e pressão em pneumáticos 2.8. Substituição de óleo no motor e um filtro de óleo 2.9. Cheque e restauração de nível de líquido em uma roda 2.10. Cheque de nível de líquido em câmbio automático 2.11. Turno de rodas 2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor 2.13. Cheque, ajuste e substituição de cintos do passeio de unidades com dobradiças 2.14. Cheque e ajuste de voltas e qualidade de mistura (ASSIM) de perder tempo 2.15. Cheque de um estado e carga de bateria 2.16. Cheque e substituição de velas 2.17. Cheque de arames de alta voltagem, corredor e cobertura do distribuidor 2.18. Cheque de nível de óleo na transmissão manual 2.19. Cheque de nível de óleo na transferência principal 2.20. Cheque e ajuste de fendas em válvulas (exceto o motor M40) 2.21. Esboço de uma válvula de borboleta 2.22. Substituição do filtro de ar 2.23. Cheque de sistema de combustível 2.24. Cheque do sistema de esfriamento 2.25. Cheque do sistema de escape 2.26. Cheque de absorventes do choque, suporte de forma triangular de interrupção e direção 2.27. Cheque de coberturas de metade de cabos 2.28. Cheque de freios 2.29. Cheque de escovas de panos para esfregar de tela 2.30. Substituição de líquido em câmbio automático e o filtro 2.31. O sistema de esfriamento – substituição de líquido e lavagem 2.32. Substituição do filtro de combustível 2.33. Substituição de óleo na transmissão manual 2.34. Substituição de óleo em um caso da transferência principal 2.35. Cheque de sistema de captura de vapores de gasolina (sistema de EVAP) 2.36. Instalação do sistema alarmante leve de necessidade de manutenção 2.37. Substituição de um cinto de engrenagem +3. Motor +4. Esfriamento de sistema +5. Aquecer-se e ventilação +6. Sistema de combustível +7. Sistema de escape +8. Transmissões +9. União +10. Sistema de freios +11. Gerência de engrenagem +12. Corpo +13. Equipamento elétrico +14. Dicas úteis 
|
2.12. Cheque e substituição de mangueiras em um compartimento motor
Prevenção Abaixo da influência de altas temperaturas em um compartimento motor gradualmente há um endurecimento e a destruição das mangueiras de borracha e plásticas que asseguram o funcionamento de várias unidades do motor. É necessário verificar periodicamente uma condição de mangueiras, existência neles de fendas e endurecimento, enfraquecimento de conexões, violação de tensão. O procedimento para o teste de mangueiras do sistema de esfriamento e freios descreve-se nas subseções correspondentes (ver a subseção 2.24 e a subseção 10.15). Quase todas as mangueiras fixam por meio de colarinhos. Verifique a durabilidade de uma inalação de colarinhos como o enfraquecimento da fixação leva à violação de tensão. Naqueles lugares nos quais os colarinhos não se fornecem a confiança de cheque da consolidação de uma mangueira em uniões, a perda da elasticidade em tais conexões devido à inchação ou o endurecimento de mangueiras não se permite. As mangueiras de vácuo (quase todo o sistema de regalo da redução na toxicidade) podem distinguir-se na cor, ou nas tiras a cores coladas neles. Para vários sistemas das mangueiras de vácuo de motor com vária espessura de paredes, a firmeza mecânica e termal usa-se. Substituindo a pista a que as novas mangueiras de vácuo na exatidão corresponderam substituído. Muitas vezes a mangueira pode verificar-se só depois da remoção do carro. Se várias mangueiras se retiram, então anteriormente posto as etiquetas inter-relacionaram a união e mangueiras posteriormente para não quebrar o seu posicionamento relativo. Quando verificar uma condição de mangueiras de vácuo também examina alvos plásticos ao mesmo tempo. Verifique a existência neles de fendas, e também deformações de uma mangueira no lugar de um prileganiye à união de alvo que pode ser uma causa de tensão da infração. Já que o cheque de rombos escuta por uma parte de mangueira, tendo-o posto no lugar verificado. "O assobio" característico indicará a existência de rombo. Em um desinteresse de mangueiras de combustível têm em mente que o combustível pode estar neles abaixo da pressão. Verifique uma condição de mangueiras de combustível de borracha, a existência de fendas para eles sobre curvas e em lugares de fastenings. Substituindo mangueiras da estrada de combustível as novas mangueiras têm de equivaler na exatidão ao substituído. Os tubos metálicos usam-se normalmente na estrada de combustível do sistema da injeção. Verifique que a existência nos tubos se torceu apertado e fendas. Quando substitui-lo é necessário estabelecer tubos de aço só sem costura. Os tubos de cobre ou alumínio não mantêm loadings de vibração. Verifique uma condição de tubos metálicos e as uniões do sistema de um acionador hidráulico de freios em ligações com o cilindro de freio principal e o batcher (se se fornecer), a existência de fendas e as conexões enfraquecidas não se permitem. No momento da detecção de um rombo imediatamente cuidadosamente verificam todo o sistema de freios. No momento da detecção de gotas de líquido substituem as mangueiras danificadas da direção de poder e os seus colarinhos. |
|